電動車鋰電池的核心部件就是電芯，鋰電池電芯分為三大類，分別是：圓柱，方形，軟包。

在目前鋰電池的使用過程中，圓柱，方形，軟包三種電池均有車型搭載，并沒有絕對的好壞之分，只能說是各有優(yōu)勢。

在電芯能量密度方面，理論上是軟包電池最高，方形電池次之，圓柱電池最小。

一個典型的方形鋰離子電池，主要組成部件包括正極、負極、正極外殼、絕緣層、密封蓋、上蓋、泄壓閥、過充電安全裝置等。

方形電芯通常有兩個安全結(jié)構(gòu)：針刺安全裝置和過充電保護裝置。

方形電芯優(yōu)點：方形電池封裝可靠度高；系統(tǒng)能量效率高；相對重量輕，能量密度較高；結(jié)構(gòu)較為簡單，擴容相對方便，是當(dāng)前通過提高單體容量來提高能量密度的重要選項；單體容量大，則系統(tǒng)構(gòu)成相對簡單，使得對單體的逐一監(jiān)控成為可能；系統(tǒng)簡單帶來的另外一個好處就是穩(wěn)定性相對好。

缺點：由于方形鋰電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進行定制化生產(chǎn)，所以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多，工藝很難統(tǒng)一；生產(chǎn)自動化水平不高，單體差異性較大，在大規(guī)模應(yīng)用中，存在系統(tǒng)壽命遠低于單體壽命的問題。

軟包鋰電池，是在液態(tài)鋰離子電池外面套上一層聚合物外殼。在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下，軟包電池最多只會鼓氣裂開。

所謂軟包電芯，是相對于圓柱和方形這兩種硬殼電池的叫法，其內(nèi)部組成：正極，負極，隔膜，電解液，與方形和圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大不同之處在于軟包電芯采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，方形和圓柱電池則采用金屬材料作為外殼。

軟包電芯采用熱封裝的原因是其使用了鋁塑包裝膜材料，通常分為三層，外阻層（一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護層）、阻透層（中間層鋁箔）和內(nèi)層（多功能高阻隔層）。

軟包電芯優(yōu)勢：

1.安全性好。

2.比能量高。

3.循環(huán)性能好。

4.內(nèi)阻小。

5.設(shè)計靈活。

軟包電池的缺點：

1.標準化和成本的問題。由于軟包電池具有非常多的型號，在中后段的自動化程度不如圓柱電池生產(chǎn)線上的自動化，這使得軟包電池?zé)o法實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

2.需要外殼加固。軟包電池結(jié)構(gòu)本身不夠強導(dǎo)致在成組過程中需要額外的殼體，成本增加。

圓柱電芯主要由正極、負極、隔膜、集電極、安全閥、過電流保護裝置、絕緣件和殼體共同組成。

圓柱電芯的優(yōu)勢：

1.單體一致性好。

2.單體自身力學(xué)性能好。

3.技術(shù)成熟，成本低，目前成本優(yōu)化的空間也已經(jīng)消耗得差不多了。

4.單體能量小，發(fā)生事故時，形勢易于控制。

圓柱電芯的缺點：

1.能量密度的上升空間已經(jīng)很小。

2.在溫度環(huán)境不均勻的條件下，大量電芯特性異化的概率上升。

3.電池系統(tǒng)的圓柱單體數(shù)量都很大，使得電池系統(tǒng)復(fù)雜度增加，導(dǎo)致電池系統(tǒng)成本偏高。

大家好，我是金鐘鋰電阿康，每天聊點有用的東西。